Experiencia Test Drive Chery Tiggo 4

29Nov29/11/2018

Experiencia Test Drive Chery Tiggo 4

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Los asistentes al entrenamiento de sus hijos en San Carlos de Apoquindo, pudieron probar el Chery Tiggo 4 y mira lo que nos dijeron. Chery, auspiciador oficial de la Universidad Católica.

CHERY se reserva el derecho de efectuar cambios en las especificaciones, equipamientos, condiciones comerciales o cualquier otra información relevante respecto de los vehículos comercializados y entre sus versiones. Imágenes y videos son meramente referenciales. Infórmese sobre las características finales del vehículo de su interés en su concesionario más cercano.

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Motor de Combustión

Tipo: Acteco

Cilindrada: 1.5 L Turbo

TIPO DE COMBUSTIBLE: GASOLINA

ADMISIÓN DE AIRE: TURBOCARGADO

MOTOR ELÉCTRICO – BATERÍA

TIPO DE MOTOR: MOTOR DUAL SINCRONIZADO CON IMANES PERMANENTES

TIPO DE BATERÍA: LITIO

CAPACIDAD DE BATERÍA: 19,27 KWH

AUTONOMÍA MOTOR ELÉCTRICO (NEDC)*: 78 KM

CARGA: CARGA 3KW-6HRS – CARGA 7KW – 4:30 HRS

ESTÁNDAR DE CARGA: T2 EUROPEO

Desempeño

Potencia máxima (HP) (GAS + Eléct): 315 (145 + 170) HP*

TORQUE MÁXIMO (NM) (GAS + ELÉCT): 525 (210 + 315) NM*

ACELERACIÓN 0 – 100 KMS: 7S*

TRANSMISIÓN

CAJA: AUTOMÁTICA DHT (DEDICATED HYBRID TRANSMISSION)

CONDICIONES DE MANEJO: 11 CONDICIONES + REVERSA

REGENERACIÓN DE CARGA: 3 NIVELES

MODO: NORMAL – SPORT (CON MEMORIA)

TRACCIÓN: DELANTERA

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El torque generado por el frenado es usado por los dos motores eléctricos para poder alimentar y recargar la batería eléctrica. Este modo es aplicado en el frenado o desaceleración del vehículo.

El torque generado por el frenado es usado por un motor eléctrico para poder alimentar y recargar la batería eléctrica. Este modo es aplicado en el frenado o desaceleración del vehículo.

El vehículo se encuentra en funcionamiento y movimiento únicamente con el motor de gasolina. Diseñado para manejos de largas distancias como carreteras y autopistas.

El vehículo trabaja con los motores de manera independiente; el motor de combustión alimenta la batería eléctrica y la regenera. Mientras el motor el motor eléctrico se enfoca en mover el vehículo. Diseñado para regenerar la energía en trayectos urbanos.

El motor de gasolina trabaja en conjunto con los motores eléctricos para disfrutar de la máxima potencia y torque. Ideal para conducción en cuestas pronunciadas, o aceleraciones a fondo / de alta velocidad

El vehículo se encuentra en funcionamiento y movimiento únicamente con los 2 motores eléctricos. Ideal para escenarios de congestión urbana y aceleración después de semáforos en rojo.

El motor de gasolina alimenta al motor eléctrico; paralelamente el motor de gasolina está a cargo de desplazar al vehículo. Diseñado para conducción a baja velocidad y sin peso en el vehículo.

El motor de gasolina alimenta al motor eléctrico; a la par este genera energía y carga a la batería eléctrica del auto cuando este está frenado. Este modo está diseñado para escenarios de alto tráfico o mientras se espera en un estacionamiento.

El vehículo se encuentra en funcionamiento y movimiento únicamente con 1 motor eléctrico. Ideal para escenarios de congestión urbana y distancias cortas.

Sistema de Frenado

FRENOS
Hidráulicos con circuitos independientes

FRENOS DELANTEROS
Disco ventilado

FRENOS TRASEROS
Disco sólido

FRENO ESTACIONAMIENTO
Freno de mano electrónico (EPB)

Sistemas de seguridad

ASISTENTE DE ASCENSO EN PENDIENTES (HAC)

ASISTENTE DE DESCENSO EN PENDIENTES (HDC)

CÁMARA 360°

DETECTOR DE PUNTO CIEGO (BSD)

7 CINTURONES DE SEGURIDAD DE 3 PUNTOS

.

SENSORES DE REVERSA (4) Y SENSORES FRONTALES

6 AIRBAGS

SISTEMA SAFE CAGE DE PROTECCIÓN DE HABITÁCULO DE PASAJEROS

SISTEMA DE MONITOREO DE PRESIÓN DE INFLADO EN LAS 4 LLANTAS (TPMS)

SONIDO DE PROTECCIÓN DE PEATONES EN REVERSA.

Exterior

AROS DE ALEACIÓN BITONO DE 18 PULGADAS

RETROVISORES PLEGABLES ELÉCTRICAMENTE Y CON DESEMPAÑADOR

APERTURA DEL CAPOT CON AMORTIGUADORES

SENSOR DE LLUVIA

COBERTURA COMPLETA DE MOTOR

SISTEMA DE ENTRADA KEYLESS

APERTURA DEL MALETERO CON SENSORES INDUCTIVOS

SENSOR DE LUZ – ENCENDIDO REMOTO CON CLIMATIZACIÓN

TAPA DE COMBUSTIBLE

TAPA DE CORRIENTE

Interior

WIDESCREEN CONTROL CENTER DE 24.6 PULGADAS

APPLE CARPLAY & ANDROID AUTO

CARGADOR INALÁMBRICO

ASIENTOS DELANTEROS CON CALEFACCIÓN Y VENTILACIÓN

ASIENTO DEL COPILOTO CON MEMORIA

SISTEMA DE AUDIO PREMIUM SONY DE 8 PARLANTES

3 FILAS DE ASIENTOS CON TAPICERÍA DE ECOCUERO PREMIUM

ASIENTOS TIPO BUTACA

CLIMATIZADOR DUAL CON PANTALLA A COLOR DE 8 PULGADAS

SALIDA AIRE ACONDICIONADO 2DA. FILA INDEPENDIENTE

CAJA DE CAMBIOS TIPO JOYSTICK

TECHO PANORÁMICO

CARACTERÍSTICAS

CONTROL CRUCERO ADAPTATIVO (ACC)

ADVERTENCIA DE SALIDA DE CARRIL (LDW)

ASISTENTE DE ATASCO DE TRÁFICO (TJA)

RECONOCIMIENTO DE SEÑALES DE TRÁFICO (TSR)

FRENADO DE EMERGENCIA AUTÓNOMO (AEB)

CONTROL DE LUZ ALTA INTELIGENTE (IHC)

.

ASISTENCIA DE PERMANENCIA DE CARRIL (LKA)

ASISTENCIA DE CRUCERO INTEGRADO (ICA)

DETECTOR DE PUNTO CIEGO (BSD)

ALERTA DE COLISIÓN FRONTAL (FCW)

ASISTENTE DE TRÁFICO CRUZADO POSTERIOR (RCTA)

SISTEMA DE ADVERTENCIA DE APERTURA DE PUERTA (DOW)

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